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more福特蒙迪歐2.0AT轎車加速無力
廣州新業(yè)軟件有限公司 2014/1/17
一輛行駛里程約4萬km的 2012年長安福特蒙迪歐2.0AT轎車。用戶反映：該車加速無力。
檢查分析：維修人員試車，發(fā)現(xiàn)該車在遇到緩坡時(shí)車速迅速下降。此時(shí)如果進(jìn)一步踩下加速踏板，變速器會(huì)出現(xiàn)強(qiáng)制降擋，但無論如何車速都超不過60 km/h
檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元，無故障碼。通過失速試驗(yàn)發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)的失速轉(zhuǎn)速小于1 800 r/min，說明問題出在發(fā)動(dòng)機(jī)或變矩器上。怠速時(shí)觀察發(fā)動(dòng)機(jī)的數(shù)據(jù)流，發(fā)現(xiàn)長、短期燃油修正量分別為8.9%和－1.2%，負(fù)荷率為22%，均在正常范圍內(nèi)。繼續(xù)觀察發(fā)現(xiàn)，節(jié)氣門前的進(jìn)氣氣壓為94.4 kPa，這對(duì)于怠速工況而言是略微偏低的。這項(xiàng)數(shù)據(jù)表明此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量是超出常規(guī)范圍的。查看空氣流量，果然發(fā)現(xiàn)其竟達(dá)4.8 g/s。
發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量較正常值偏高說明其工作效率低下，接下來就要找出這一問題的內(nèi)在原因。首先測(cè)量缸壓，各缸的缸壓均不低于1.2 MPa，正常。發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)查看進(jìn)氣凸輪軸的相位，為89°，偏遲。根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理，如果進(jìn)氣凸輪軸的相位過遲，發(fā)動(dòng)機(jī)的相應(yīng)扭矩特性將會(huì)惡化。而發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元為了彌補(bǔ)扭矩不足，必然會(huì)增大進(jìn)氣量，這與前面看到的節(jié)氣門前進(jìn)氣氣壓偏低的情況相符。
檢查配氣正時(shí)，發(fā)現(xiàn)進(jìn)氣凸輪軸皮帶輪的正時(shí)標(biāo)記錯(cuò)了半個(gè)齒，其原因是該皮帶輪不是鍵槽結(jié)構(gòu)，而是靠過盈配合來保證皮帶輪與凸輪軸之間的位置關(guān)系。由于皮帶輪壓緊螺栓沒有上緊，所以它們之間出現(xiàn)了位移。
故障排除：將正時(shí)點(diǎn)對(duì)準(zhǔn)后，緊固凸輪軸皮帶輪壓緊螺栓。起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并使其怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，這時(shí)節(jié)氣門前的進(jìn)氣氣壓為99.8 kPa，完全正常。試車，車輛動(dòng)力十足，故障徹底排除。
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