隨著限購政策的實施，北京的汽車市場迅速“降溫”，據北京北辰亞運村汽車交易市場監測的數據顯示，2月份，北京市交易新車1.7萬輛，同比減少66.85%，低于全國70個百分點。而在北京實行限購政策之后，不少人轉向以租車方式出行。
據了解，我國的汽車租賃行業始于上世紀90年代，目前在國內注冊的汽車租賃企業超過5000家，為個人、家庭和企事業單位提供汽車日租、汽車月租、道路救援、送車上門、異地還車等多種服務。自今年年初起，從前不受關注的租車市場逐漸升溫，汽車租賃市場需求增大。而在神州等熱門汽車租賃公司之外，汽車企業也開始進入租賃市場，謀求新的發展模式，豐富服務體系。
高端企業進軍租賃市場
近日，一汽-大眾奧迪與汽車流通企業新疆廣匯集團簽訂了1500輛奧迪汽車的租賃訂單，創造了高端車品牌最大單筆租賃訂單的紀錄。據悉，這批奧迪租賃車輛涵蓋了奧迪A4L、A6L、Q7和A8L，除分配到廣匯集團遍及全國的銷售服務網絡外，還將用于集團內部的用車改革，幫助降低企業辦理手續流程的時間，減少運營成本。
一汽-大眾奧迪銷售事業部執行副總經理張曉軍表示：“伴隨著中國汽車市場快速發展、中國高端車市場日益成熟的情況下，人們在汽車消費觀念上更趨理性，汽車租賃正在成為中國汽車消費領域的另一大增長點，且極具潛力。”
與往常的汽車企業向租賃公司提供車輛、消費者向租賃公司租用汽車的情況不同，此次奧迪進軍高端汽車租賃市場的方式是直接向客戶提供租賃車輛。而據一汽-大眾奧迪公關部相關負責人介紹，目前奧迪的租賃項目合作伙伴多是政府部門、企事業單位和各類會議機構。奧迪已向包括華潤集團在內的用戶提供了長期租賃服務，在2010年上海世博會上，140輛租賃奧迪車也成為會議的高端接待用車。
比租賃公司更專業安全
我國的汽車租賃市場近年來雖呈現幾何式增長態勢，但缺乏行業規范和相關部門的監管，缺少法律法規的保障，租賃公司與消費者之間的糾紛不斷。與傳統的汽車租賃公司相比，汽車企業在產品、品牌、服務等各個方面的領先優勢，都為租賃業務提供了更加強有力的保證。
筆者了解到，一汽-大眾奧迪租賃業務向消費者提供個性化租賃定制選擇，多樣化的租賃形式，靈活的支付方式與專業的服務，而覆蓋全國的租賃服務網絡既能滿足不同地區用戶的使用需求，也為跨區域租賃提供了便捷。此外，奧迪還為租賃車輛提供專業的維修保養，讓用戶在租車的同時免除后顧之憂，這與傳統汽車租賃企業相比，更加全面與完善。
據了解，奧迪為其客戶提供兩種選擇，即“租購通”和“易租通”，客戶可以根據企業自身的資金狀況及用車需求，選擇不同的付款模式與使用形式，在車輛租期結束時可以自由選擇留購車輛或退車。
車企租賃尚不成熟
在西方發達國家，汽車租賃業務在整體新車銷量中占有重要地位，在美國每年采用租賃方式售出的汽車達到銷量的35%，德國等國家也達到3成以上，而在我國，該比例尚不足2%。據筆者了解，雖然不少車企已有汽車租賃業務，但由于相對于銷售、服務而言，該部分的盈利貢獻仍然很小，故并未有較大影響。
從寶馬近期發布的2010年財報顯示，金融和租賃合同簽訂數量同比增長6.6%，租賃業務增長3.2%；而在吉利的五年規劃中也明確表示，要“努力創新與探索汽車租賃、汽車金融業務”。無疑，汽車租賃已成為汽車企業的新增長點。筆者從一汽-大眾奧迪了解到，目前汽車租賃僅是其銷售事業部內的一個業務類別，并未成立對口分管部門，由此可見車企租賃目前尚不成熟。行業專家表示，隨著中國汽車市場的發展，我國汽車租賃市場也將進一步完善，汽車企業租賃業務將更加豐富和全面。
